Эволюция вагона.
В сборнике "Торгово-промышленный мир России" 1915 года издания, можно найти такую фразу
Это к непрекращающимся спорам - "зато большевики увеличили вес вагона, заменили рельсы...". Есть эволюционные вещи, которые от власти мало зависят - на смену Форду Т 1920 года идет Форд Фокус 2010 года. Замена рельсов, увеличение мощности паровозов - такие же эволюционные вещи и СССР тут ничего нового не придумал.
Если же взять еще несколько ссылок
http://rg.kiev.ua/page5/article19647/
http://www.1520mm.ru/railcars/wagons-1941-1945.phtml
http://lost-empire.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=15975&Itemid=9
http://www.hrono.ru/vkpb_17/15_1.html
И объединить данные по подъемной силе вагона, то получится следующая табличка
Получаем за 20 лет увеличение грузоподъемности в 1.6 раз. Экстраполяция промежутка 1895-1914 в будущее, дает 1933г - 26.9т.
В том же сборнике 1915 года есть еще про замену шпал с деревянных на бетонные и про электрификацию путей, а так же меньшую уствойчивость оных в военное время.
Это к непрекращающимся спорам - "зато большевики увеличили вес вагона, заменили рельсы...". Есть эволюционные вещи, которые от власти мало зависят - на смену Форду Т 1920 года идет Форд Фокус 2010 года. Замена рельсов, увеличение мощности паровозов - такие же эволюционные вещи и СССР тут ничего нового не придумал.
Если же взять еще несколько ссылок
http://rg.kiev.ua/page5/article19647/
http://www.1520mm.ru/railcars/wagons-1941-1945.phtml
http://lost-empire.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=15975&Itemid=9
http://www.hrono.ru/vkpb_17/15_1.html
И объединить данные по подъемной силе вагона, то получится следующая табличка
| год | Средняя подъемная способность товар. вагона (т) |
| 1895 | 10.0 |
| 1905 | 12.3 |
| 1910 | 14.1 |
| 1913 | 15.2 |
| 1914 | 16.4 |
| 1932 | 18.7 |
| 1940 | 27.0 |
Получаем за 20 лет увеличение грузоподъемности в 1.6 раз. Экстраполяция промежутка 1895-1914 в будущее, дает 1933г - 26.9т.
В том же сборнике 1915 года есть еще про замену шпал с деревянных на бетонные и про электрификацию путей, а так же меньшую уствойчивость оных в военное время.