Эволюция вагона.

[bash_m_ak]

 В сборнике "Торгово-промышленный мир России" 1915 года издания, можно найти такую фразу


Это к непрекращающимся спорам - "зато большевики увеличили вес вагона, заменили рельсы...". Есть эволюционные вещи, которые от власти мало зависят - на смену Форду Т 1920 года идет Форд Фокус 2010 года. Замена рельсов, увеличение мощности паровозов - такие же эволюционные вещи и СССР тут ничего нового не придумал.
Если же взять еще несколько ссылок
http://rg.kiev.ua/page5/article19647/
http://www.1520mm.ru/railcars/wagons-1941-1945.phtml
http://lost-empire.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=15975&Itemid=9
http://www.hrono.ru/vkpb_17/15_1.html

И объединить данные по подъемной силе вагона, то получится следующая табличка

год	Средняя подъемная способность товар. вагона (т)
1895	10.0
1905	12.3
1910	14.1
1913	15.2
1914	16.4
1932	18.7
1940	27.0

Получаем за 20 лет увеличение грузоподъемности в 1.6 раз. Экстраполяция промежутка 1895-1914 в будущее, дает 1933г - 26.9т.
В том же сборнике 1915 года есть еще про замену шпал с деревянных на бетонные и про электрификацию путей, а так же меньшую уствойчивость оных в военное время.

Comments

[crazycat-meyr.livejournal.com]

Форд просто Т

[bash-m-ak.livejournal.com]

спасибо, поправил

[erandl.livejournal.com]

Ну это само собой разумеющееся. Жаль, что даже в таком разжёванном виде материал некоторыми не усваивается. Слепая идеология.

[unknown128.livejournal.com]

Well and if you take the 1830s as the beginning of the Russian railways.....Then the efficiency of the Russian railroad network up to 1914 would have increased HUNDREDS of times. The Bolsheviks didnt NEARY achieve this in the same time. I think this demonstrates the absurdety of their arguments.