![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Норвежские электрички
Nov. 5th, 2023 10:41 pm Часто, когда заходит спор про электромобили, противники электротранспорта выдвигают довольно абсурдные примеры: "что будет если одномоментно заменить все авто на электрички", "что будет если все машины одновременно подключат к сети".... приводимые с одной целью - показать, что мы все умрем электромобили существовать не могут. У меня, как пользователя, нет определенного предпочтения по двигателям автомобилей. Последние четверть века я права не обновлял и, соответственно, не рулил. Но, ИМХО, вне зависимости от предпочтений населения, электромобили - наше общее будущее. Последние события в мире наглядно демонстрируют всем, что страны обязаны быть самодостаточны в базовых вещах. И одна из таких вещей - транспорт. Нельзя ставить страну в постоянную зависимость от арабов, России.... Поскольку нефти/газа у очень многих стран нет, электродвижение - единственный возможный вариант. Электричество можно получить на месте кучей разных способов: солнце, ветер, вода, уголь, дрова, "пердячий пар", сушеные кизяки.... соответственно хоть как-то можно обеспечить транспорт возможностью передвигаться, даже находясь в блокаде. Это понимают в Европе, такой же точки зрения придерживается Китай, так что переход на электротранспорт неминуем.
Давайте посмотрим как он будет происходить на примере Норвегии. Там с помощью законодательства очень резко переключили население на покупку электромобилей, что позволяет посмотреть наиболее ультимативный вариант перехода. Для всех остальных стран переход будет намного мягче. Цифры по Норвегии можно найти здесь.
Если в 2016 году в Норвегии продавалось только 15.7% электромобилей и 13.4% подключаемых гибридов, то в 2023 (данные по октябрь) 84.5% электромобилей и еще 6.6% подключаемых гибридов. Можно сказать, что полный переход на электродвижение состоялся: продажи дизельных авто составляют 1.9%; бензиновых - 1.5%. Но это продажи, а рынок выглядит совсем иначе.
На 2023 год электромобили составляют четверть парка, с подключаемыми гибридами - треть.
Если построить динамику парка электромобилей, в предположении, что и дальше доля чистых электроавто в продажах составит, как в 2023 году, 85%, можно увидеть, что парк полностью перейдет на электро еще не скоро.
Дай бог к 30 году перевалить за половину парка.
В любом случае, в Норвегии у электро с подключаемыми гибридами почти треть парка. Как же это повлияло на потребление электроэнергии?
( Read more... )
Давайте посмотрим как он будет происходить на примере Норвегии. Там с помощью законодательства очень резко переключили население на покупку электромобилей, что позволяет посмотреть наиболее ультимативный вариант перехода. Для всех остальных стран переход будет намного мягче. Цифры по Норвегии можно найти здесь.
Если в 2016 году в Норвегии продавалось только 15.7% электромобилей и 13.4% подключаемых гибридов, то в 2023 (данные по октябрь) 84.5% электромобилей и еще 6.6% подключаемых гибридов. Можно сказать, что полный переход на электродвижение состоялся: продажи дизельных авто составляют 1.9%; бензиновых - 1.5%. Но это продажи, а рынок выглядит совсем иначе.
На 2023 год электромобили составляют четверть парка, с подключаемыми гибридами - треть.
Если построить динамику парка электромобилей, в предположении, что и дальше доля чистых электроавто в продажах составит, как в 2023 году, 85%, можно увидеть, что парк полностью перейдет на электро еще не скоро.
Дай бог к 30 году перевалить за половину парка.
В любом случае, в Норвегии у электро с подключаемыми гибридами почти треть парка. Как же это повлияло на потребление электроэнергии?
( Read more... )
