Железные дороги в РИ и СССР

[bash_m_ak]

Советские авторы, попинывая Российскую империю, любят заявлять про ее отсталость, в том числе и в деле строительства железных дорог, выдавая "Рельсовых путей в Европейской России на единицу пространства было в 11 раз меньше, чем в Германии" или что-то подобное про сравнение ж/д РИ и США, одновременно намекая, что СССР то уж точно таких проблем не испытывал, да и вообще был "велик и могуч", в том числе и в железнодорожном строительстве.
Давайте посмотрим в цифрах. Данные о строительстве железных дорог в Российской Империи можно найти, например, в железнодорожном ежегоднике с 1836 по 1903. Для России без Финляндии ввод в эксплуатацию новых железных дорог в км на конец года будет выглядеть следующим образом.

В самом сборнике длинна в верстах, в км ее перевел я, умножив на 1.0668.
Эксплуатационная длинна железных дорог будет выглядеть следующим образом

Здесь, сполшной линией показана РИ без Финляндии (стр. 30 вышеупомянутого справочника), штрих-пунктиром РИ с Финляндией за 1899-1903гг (справочник стр. 1), а пунктиром - данные из вот этой статьи (не совсем понятно для какой из частей России).
Из справочника также можно узнать, что к концу 1904 года общая длина железных дорог в Финляндии была 3036 верст (3239км).
Данные по СССР можно извлечь из статсборников за 1960г, 1990 г и "Народное хозяйство СССР за 70 лет".
Все вместе это будет выглядеть так:
Эксплуатационная длинна железных дорог

Красной линией показан советский период. Ступенька между 1937 и 1940 годами - это захват железнодорожной сети посредвством оккупации, а не мощное строительство, как кто-то мог подумать.
Зная эти цифры, можно и для советской части построить график ввода путей в эксплуатацию. К сожалению, в статсборниках есть данные не для всех лет, поэтому для некоторых периодов показано среднее значение ввода за год.

Прямо скажем - не особо впечатляет. Если сравнить цифры, то СССР за 70 лет ввел в эксплуатацию меньше путей, чем Российская Империя за те же 70 лет.
Ну и если сравнивать с США, то Российская Империя к 1917 году догнала США 1870, а СССР 1990 года догнал США 1880, тоесть 70 лет советской власти уместились в не последние 10 лет США 19 века.

Comments

[unknown128.livejournal.com]

I have several thoughts:

1.If second ways are not included, than the huge expansion of the German railroad network 20,5km between 1890 and 1913 is surprising. Since the main railway network in Germany was completed by 1880 the new ways must have been the infamous ways to the smaller settlements (hated for their uncomfortability). Of course such railroads (among a preexisting infrastructure) are easier to build then most of what was built the same time in the Russian Empire, still the Germans surly built a lot of second ways this time.

2.It would be interesting to know two things: 1. How much did the R.E. engage in building of second ways (I know that the building of a second way for the Transsib was planned for 1915).2.How many railways did the USSR build in territory with allready developed infrastructure (more ways to Moscow for instance). There were many Railways built in the high north, very often between labor camps by prisoners. But were they the majority of the around 10000 km of railwais built up to 1939, or were easier constructions?

3.I am far from being a specialist in the history of Railways but many historians call the masses of railroads, that were built in the USA in the 19th century (often trough very little settled territorys and despite climatic problems) a truly great achievment.

[bash-m-ak.livejournal.com]

=1.If second ways are not included, than the huge expansion of the German railroad network 20,5km between 1890 and 1913 is surprising.

И тем не менее это так.

=2.It would be interesting to know two things: 1. How much did the R.E. engage in building of second ways

Да, было бы интересно. Если бы где достать железнодорожный ежегодник за 1916 - можно было бы посмотреть. В справочнике за 1905 год говорится, что всего в империи на 1904 год главных путей 58389 верст, длина второй колеи 10508 верст. ЕМНИП во время войны помимо огромного количества новых дорог еще и очень много вторых путей построили.
По СССР такие данные найти, ИМХО, нереально.

[afanarizm.livejournal.com]

а как называется ежегодник за 1916? я мог бы в РГБ посмотреть, благо регулярно начал туда ходить.

[bash-m-ak.livejournal.com]

не знаю. Тот, который за 1905 год так и называется "Железнодорожный ежегодник" Справочная книга жля железнодорожника в двух частях. Составил Н.Ермилов.
Но к 1916 они могли и название, и редактора поменять.
Вообще обычный статсборник по РИ за 1916 год был бы очень интересен - там, по идее и про ж/д должно быть, и результаты сельскохозяйственной переписи. И, возможно, пересчет сельхоза за 1913 ввиду периписи...
Так что, если случайно наткнетесь, то Родина вас не забудет :)