Разница в подходах

Есть в России великая река - Волга и через нее периодически требуется людям переправиться. Решают эту проблему по-разному. Например в Нижнем Новгороде построили на государственные деньги канатную дорогу - вбухав в нее 850 млн. казенных рублей. Судя по публикуемому пасажирообороту и стоимости билетов не окупится она никогда, а судя по отзывам населения, проблем транспортировки она не решила вовсе. Расстояние по воде, которое необходимо пересечь 880м. Стоимость поездки 70 р.
В Самаре похожая проблема разрешилась иначе - для переправы Самара-Рождествено частники закупили водные такси - лодки до 16 мест вместимости, полностью закрытые от брызг и ветра. Городу, на сколько я понимаю, это не стоило ни копейки. Расстояние по воде от Пивзавода до Рождествено - 5.5км, стоимость проезда 50р. Поскольку в Самаре стал популярен велотуризм и в Рождественно постоянно скапливаются сотни велосипедистов, часть лодок оборудована местами для перевозки велосипедов. Если я не ошибаюсь у тех же частников на случай зимы есть также суда на воздушной подушке. Такси ходят одно за одним - лимитирующим фактором в часы пик является скорость посадки/высадки пассажиров. Подобные лодки появились еще прошлым летом, но тогда их было мало (ЕМНИП 2-3) - народ колымил на обычных открытых 4-5 местках, сейчас же они полностью исчезли, а сами лодки-такси стали существенно больше в размерах и в количестве (я насчитал при переправке по карйней мере 16 шт.)
Итого: разница в расстоянии - 6 раз, разница в цене - 30%, но уже в другую сторону и никаких многомиллионных затрат.
Вообще занятно Самара изменилась за последние пол года - полностью исчезли Газели, прежде доминировавшие среди маршруток, а вместо них появились Пежо и Хюндаи. Полностью обновить парк за пол года - это сильно, не думал что такое реально осуществить.