ПМВ. Число немецких самолетов на фронте.

[bash_m_ak]

Совершенно случайно наткнулся на очень интересные данные. В журнале Аэро за номерами 107 и 108 были опубликованы цифры по количеству немецких самолетов на фронте Frontbestand (Effective Frontline Strength) с разбивкой по типам! Поскольку типов у них много, а цифры мне набивать лень, я приведу только общие - по классам.
Frontbestand они определяют как "all aircraft attached, stored or located in what the Germans defined as a front area; that is the combat zone and attached rear echelon units. The Front-bestand than would include all active combat units, Armi air parks, rear echelon flying schools (but not home area flying schools), Jasta schools, repair and storage units serving the immediate Front and those undefined units considered 'frontline' by the Germans".
Данные с 31/08/1914 по 31/08/1918 на конец каждых двух месяцев. Жаль разбивки по фронтам у них нет.
Картинка получилась следующая.

PS. по правому клику "Open Image" картинку можно увеличить.

Comments

[kosmodesantnick.livejournal.com]

=Ну как же? Италия - это самый забойный момент в такой пропаганде!=

Разумеется. )) Мы тут с Вами зеркально мыслим.

=Это цифры, больше похожие на ВМВ. Как этим всем управлять?=

Как все это содержать, прежде всего? Вот, во что обходилось содержание отряда в 3 самолета в мирное время:

Согласно штату в отряде должны были состоять начальник отряда (обер-офицер), три младших офицера (лётчика) и 34 военнослужащих нижних чинов (2 лётчика, 3 старших моториста, 2 младших моториста, 8 ефрейторов, из них 6 хозяев аэропланов, 18 рядовых и фельдшер медицины). В табели имущества были указаны 6 аэропланов с принадлежностями по 11 000 рублей за экземпляр, 3 складных двухместных палатки для аэропланов и отрядной мастерской по 1500 рублей, 2 запасных мотора по 5000 рублей, автомобиль специального типа за 5000 рублей, 480 пудов бензина по 5 рублей за пуд и 100 пудов масла по 12 рублей за пуд.

На устройство под Читой аэродрома Главным инженерным управлением 10 сентября был открыт кредит начальнику инженеров Иркутского округа в размере 50 000 рублей.

Эти сведения приводились в докладе по Главному инженерному управлению «О плане организации воздухоплавательной службы» от 21 сентября 1911-го, где также сообщалось, что в текущем году уже переведены кредиты на устройство и оборудование аэродромов в следующих пунктах, помимо Читы: в селе Спасском близ Владивостока — 54 000 рублей (13 июля) и в Новогеоргиевске 49 337 рублей (4 августа).

Как выяснилось на месте, инженерное ведомство не приготовило своевременно сараев. Всё то, что полагается хранить в отапливаемых помещениях, было разложено для предохранения от порчи в казарме и в холодных сараях.

Командир роты подполковник Гинейко предписывал ротному врачу всегда присутствовать на аэродроме во время происходящих там полётов на аэропланах, а также устроить на аэродроме отделение околотка, где иметь всегда в запасе самые необходимые перевязочные принадлежности и лекарства.

Начальнику хозяйственной части было приказано выдать на аэродром роты в распоряжение начальника авиационного отряда три бочки для воды, два багра и три швабры. Последнему полагалось полученные бочки расставить около ангара и следить, чтобы они всегда были наполнены водой и около них находились швабры и багры.

Бензин приобретался на складе товарищества Нобель. Из Офицерской воздухоплавательной школы в Санкт-Петербурге был получен грузовой автомобиль.

*Чтобы получить цены в германских марках, умножайте на 2.

Взято отсюда: Краткая история 23-го корпусного авиационного отряда (1911 - 1914)