Автомобилизация всей страны. (СССР)

[bash_m_ak]

Советская статистика периодически ставит меня в тупик. Вот и в этот раз, рассматривая статистику производства легковых авто в СССР, я оказался несколько сбит столку.
Приятно было обнаружить, что статсборник 1960 дает производство лековых авто с 1928 года по годам до 1960. А комбинируя данные с БСЭ, БСЭ и статсборников за 1990, можно восстановить производство легковых авто за весь период - с 1928 по 1990. Картинка производства будет выглядеть так
Производство легковых автомобилей в СССР

Или, если построить на 1 жителя

Прямо скажем - не много - 1.327 миллионов машин в максимуме 1980 года - это примерно столько же сколько корпорация Форд выпускала в 1921 году.
В принципе, из этих данных можно вычислить уровень автомобилизации - автомобиль служит лет 10, занчит суммируем производство за предыдущие 10 лет и делим на количество жителей. Но тут есть один тонкий момент - экспорт - в 70 годы, несмотря на ненасыщенность своего рынка, СССР экспортировал до 40% авто, а в остальное время примерно треть/четверть. Тоесть папуасы для СССР были важнее, чем собственных жителей.
А дальше идет забавное - для начала приведу табличку:
Легковые автомобили (тыс. шт.)

год	производство	экспорт	производство -экспорт	продажи
1980	1327	329	998	1193
1985	1332	266	1066	1568
1986		306		1671
1987		330		1790
1988	1262	341	927	2014
1989	1217	385	832	2138
1990	1259	361	898	2105

Нелохо? Продать в 2 раза больше, чем было произведено. Правда, там где идет продажа в штуках, есть ссылка "Включая продажу через комиссионные магазины", а где в индексах, то и такой ссылки нет. Также становится понятным и уровень спекуляций  - "Я за машину родину продал"(с)Гараж.
Теперь, зная все цифры и , предполагая средний срок службы авто 9 лет, мы можем вычислить уровень автомобилизации страны и сравнить его с официальным.
Количество машин на душу населения: розовый - рассчетное значение, циан - официальное.

Встает вопрос - как? Вариант "импорт" - откидываем сразу: не заметить миллионы импортных автомобилей (больше, чем произведенных в СССР) - невозможно. Вариант номер 2 - увеличение срока службы автомобиля. Но, чтобы получить потребные значения, необходимо, чтобы средний срок службы автомобиля с 9 лет в 1980 увеличился до 16 лет в 1990. Тоесть за последние 10 лет машины вообще умирать не должны, иначе при падающем производстве и растущем населении не обеспечить растущий уровень автомобилизации. Ну и вариант 3 - двойной счет - для рассчета автомобилизации брались цифры по продажам, а там больше половины - б/у автомобили, тоесть каждая продажа автомобиля, увеличивала общее число автомобилей. После вторичной продажи автомобиль оставался и у продавца и у покупателя :) Этот вариант представляется наиболее вероятным.

Comments

[klapaucy.livejournal.com]

Да, наверняка это результат (не)учёта перепродаж. Они ведь могли быть и многоразовыми, накручивая счётчик ещё больше...
И - срок службы в 9 лет мне представляется весьма оптимистическим... или пессимистическим - это с какой стороны поглядеть :))) Интуитивно мне представляется что машины в советское время ходили заметно дольше. Откуда эта цифра взята?

[bash-m-ak.livejournal.com]

> Откуда эта цифра взята?

Я изначально брал 10, полагая это разумным значением. Увидел, что при 10, имеем почти точное совпадение с официальными данными - поправил срок службы для лучшего совпадения в начале.

> Интуитивно мне представляется что машины в советское время ходили заметно дольше

Цифры сильно больше 10 мне представляются малореальными, но отстаивать свое мнение не буду. В интернете пишут, что средний срок жизни машины 8-10 лет или для Европы - 100тыс миль, для Японии - 70, для США -160. Но это - не утверждение, а так - информация к сведению.

[klapaucy.livejournal.com]

Для Европы, Японии и США - верю. Может даже и для нынешней России.
Но в СССР, думается, не было такой массы свободных новых автомобилей, чтобы они могли заменить старые каждому желающему через десять лет.

[bash-m-ak.livejournal.com]

Ну так в 70е, в США кривая автомобилизации на насыщение не вышла, а машины ходили по 10 лет, так что выкидывали их не потому, что можно было заменить, а потому, что продать уже было нельзя. А качество американских автомобилей 70х, я полагаю было не хуже автомобилей СССР-70х, а скорее лучше. Так что, ИМХО, 10 лет - это был тот срок, когда большинство автомобилей чинить смысла не имело == стоимость починки превышала стоимость авто.

[bash-m-ak.livejournal.com]

Вот нашел статейку http://institutiones.com/general/1376-prognozirovanie-prodazh-avtomobilej.html
"Кривые распределения выбывающих из эксплуатации (списываемых) легковых автомобилей (рис. 3) со временем сдвигаются в сторону изделий больших возрастов (вправо); средний (медиана) срок службы автомобилей выпуска 1970 модельного года оценен в 11,5 лет, 1980 модельного года - в 12,5 лет, а 1990 модельного года - в 16,9 лет. Постоянно снижается относительное списание массовых автомобилей [1], выраженное в процентах от действующего парка; в начале 60-х годов оно было не менее 8%, а в 90-е годы составило менее 6%, в 2000 г. - 5,3%, а в 2005 г. - около 4%."

С учетом этих данных для США, 9 лет для СССР 1970-1980 представляется все более реальным.