Климат.

[bash_m_ak]

Я уже несколько раз касался темы климата - вот захотелось запостить еще картинок: по-моему они получились занятными, зачем им лежать у меня на диске - вдруг кому еще понравятся.
 Как я уже писал, средний Россиянин, несмотря на то, что географически проживат в Стерлибашево, имеет климат Нижнего Новгорода. А для устойчивости дорог в текущем климате важно количество переходов через 0 градусов, потому что именно циклы заморозки разрушают дорожное полотно. Так что построил для Н-Н погоду для 2010-2011гг и сравнил со Стокгольмом, посчитав для обоих количество дней с переходами через ноль. Данные взял отсюда, для Стокгольма данные по точке аэропорт Арланда. Получилось следующее (красным - максимальная температура в этот день, синим - минимальная).

Масштаб с 30 сентября 2010 по 30 мая 2011. Занятно, что первые заморозки осенью 2010 в обоих городах произошли на один день - 30 сентября.
Количество переходов через 0 (1 переходом считается ситуация, когда максимальная температура дня больше нуля, а минимальная меньше.) оказалось следующим:

Получилось ожидаемо - в резко континентальном климате через ноль проскакивают быстрее и сразу уходят в минус - 55 переходов для Н-Н. Стокгольм же постоянно на нуле - 85 переходов. В полтара раза больше.
Заодно посмотрел количество солнца. Ниже можно увилеть карту с широтой проживания среднего Россиянина в 2010 (цифры) и среднего жителя СССР в 1989 (буквы)

Широта Гамбурга - это, конечно, не предел мечтаний, но и не Берген. И тут наша континентальность идет нам в плюс: больше солнца. Количество солнечных часов в год в Гамбурге 1561, а в Стерлибашево 2003 - на 30% больше, что уравнивает среднего россиянина со среднем немцем по количеству солнца, а средний житель СССР по этому показателю будет вровень с французом. Вот такая вот северная страна.

Comments

<хмыкнув>

[stomatolog.livejournal.com]

Про переходы интересно. Никогда не думал о поочности дорог с такой стороны.

[genby.livejournal.com]

"Стокгольм же постоянно на нуле - 85 переходов."

Именно поэтому дороги в Швеции не чистят. У меня там дочь живет, могу фотки выложить. Просто разравнивают снег. Чтобы победить разрывы дорог при переходе через ноль.

Ну и дело еще в том что в России исторически не было камня для дорог. Я как об этом писал. http://gloriaputina.livejournal.com/226378.html

Ну и хотелось бы добавить что переходы через ноль возникают еще от езды машин. Машины греют трением асфальт. И чем больше трафик, тем больше переходов. Но дорогах Москвы их за сезон около 500. Так меня во всяком случае в институте учили.

[bash-m-ak.livejournal.com]

Чистят там дороги - чистят. Я достаточное время прожил в Швеции, чтобы мне чужие фотографии не былин нужны - все прекрасно наблюдал своими глазами.

[genby.livejournal.com]

"Чистят там дороги - чистят."

Стокгольм, через сутки после снегопода
http://www.youtube.com/watch?v=j7sCpSFRKww&feature=player_embedded

За городом , на главных шоссе и важных городских трассах шведы укатывают снег, а следом заливают его смесью из воды и щебня.
Финны ключевые трассы и улицы финны посыпают реагентом (солью). На остальных – просто утрамбовывают снег. Точнее, не просто, а посыпая его гранитной крошкой на скорости 60 км в час.

Видео
http://techno.bigmir.net/video_info/1529350/swf/2

[bash-m-ak.livejournal.com]

Еще раз, мне не надо показывать какие-то ссылки - я жил в Швеции: с 2002 по 2006 треть/четверть времени проводил в Уппсале. Как именно там бывает я знаю очень хорошо. Последний раз зимой был году в 2011 - ничего не изменилось.

[tuatlan.livejournal.com]

На графиках температура чего? Воздуха? А температура дорожного полотна какая?

[bash-m-ak.livejournal.com]

полагаете, что пропорция переходов через ноль для полотна будет сильно другая?