Общественный транспорт в СССР.
Sep. 5th, 2013 11:15 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
bash_m_akСобрал в пару графиков данные из "Народного хозяйства СССР" по общественному транспорту. Получилось красиво. Данные по автобусам по левой оси, по электротранспорту - по правой (под катом те же графики в одном масштабе, но тогда динамику электротранспорта не видно - все забивают автобусы). На графиках только перевезенные пассажиры и парк общего пользования.
По количеству перевезенных пассажиров и по парку автобусы забивают всех, к концу СССР превосходя троллейбусы почти на порядок. Динамика развития троллейбусов и автобусов практически идентична. Трамваи по перевозкам фактически стагнируют с 1940г. В 1955-1965гг Хрущев существенно увеличил парк трамваев, но на количество пассажиров это практически не повлияло. Численности автобусов в статсборниках я не нашел (за исключением перестроечных) видимо из-за возможного военного использования. Данные по дореволюционным трамваям и пассажирам тоже из "народного хозяйства СССР" - достоверность не проверял, да и год не известен - 1913 поставлен произвольно. В статсборниках идет как "до революции". Границы этого "до революции" повидимому равны границам послевоенного СССР.
По количеству перевезенных пассажиров и по парку автобусы забивают всех, к концу СССР превосходя троллейбусы почти на порядок. Динамика развития троллейбусов и автобусов практически идентична. Трамваи по перевозкам фактически стагнируют с 1940г. В 1955-1965гг Хрущев существенно увеличил парк трамваев, но на количество пассажиров это практически не повлияло. Численности автобусов в статсборниках я не нашел (за исключением перестроечных) видимо из-за возможного военного использования. Данные по дореволюционным трамваям и пассажирам тоже из "народного хозяйства СССР" - достоверность не проверял, да и год не известен - 1913 поставлен произвольно. В статсборниках идет как "до революции". Границы этого "до революции" повидимому равны границам послевоенного СССР.
