Тракторостроение

[bash_m_ak]

 Историю тракторостроения можно начать чуть ли не с 18 века. Как бы то ни было, но начиная с середины 19 века паровые машины начинают постепенно играть важную роль в сельском хозяйстве. Называются они по разному - дорожные локомотивы, самоходные локомобили..., пока еще не трактора. Не смотря на то, что вспашка - одна из наиболее энергозатратных операций в сельском хозяйстве, паровые трактора для вспашки практически не используются - слишком маленькая мощность (порядка 10 л.с) при слишком большом весе (порядка 10 т). Вспашку надо производить пока земля влажная, а вытащить из грязи десятитонную махину, даже без плуга - не тривиальная задача. В 1854 году Королевское сельскохозяйственное общество (Британская Империя) учреждает приз в 500 фунтов для наилучшей паровой конструкции для вспашки. Выиграл Джон Фаулер, но приз ему вручили далеко не сразу, поскольку, вспашка лошадьми оказалась более выгодна. Несмотря на это, конструкция Фаулера закрепилась на лидирующих позициях и просуществовала до изобретения нормальных тракторов. Смысл изобретения был в следующем - локомобиль стоял на обочине и на поле не заезжал, а по полю шел плуг, передвигающийся с помощю системы тросов. (подробнее см здесь, картинки здесь) Несмотря на присущие локомобилям недостатки, распространились они весьма широко, в том числе и в Российской империи. Например можно прочитать про поставки локомобилей в село Тимашево, Самарской губернии, аж в 1870 году. И это в глухую провинцию! В 1875 г. в сельском хозяйстве России применялось 1,3 тыс. локомобилей. К 1901 г. их число возросло до 12 тыс., в 1904 г. стало 17 287 штук.
Локомобили не только импортировались в РИ, но и производились на месте. Крупнейшим заводом по выпуску локомобилей был Людиновский заводе Мальцова, выпустивший в апреле 1912 года свой 1000й локомобиль.
Несмотря на некоторые успехи паровых машин в сельском хозяйстве, уровень обеспечения машинами в США падал последнее десятилетие 19 века и первое десятилетие века 20го - лошади были дешевле.
Эра тракторов, началась с внедрения двигателя внутреннего сгорания. Первые шаги тракторов были трудны: так всю партию тракторов произведенных Waterloo Gasoline Traction Engine Company, благодарные покупатели вернули назад. До первой мировой войны, трактора не вышли из стадии экспериментов, так в 1908 году в США было всего 600 тракторов. Мировой лидер тракторостроения, компания  Hart-Parr (придумавшая слово "трактор") выпустила за 1906-1918 гг всего 4114 трактора. Некоторое оживление в тракторостроении возникло с началом ПМВ, но не из-за сельского хозяйства.
Количество тракторов и лошадей в сельском хозяйстве США выглядело следующим образом


Как любят повздыхать ненавистники Российской Империи, в РИ к 1913 году было всего 165 тракторов, цитируя при этом, например такое:
"1911 год. Я.В.Мамин изготовил трактор с двигателем мощностью 18 кВт собственной конструкции и дал ему название "Русский трактор-2". После испытания и небольшой переделки был создан трактор с двигателем мощностью 33 кВт. На Балаковском заводе было выпущено до 1914 года более 100 таких тракторов.

Кроме Балаковского завода, незадолго до первой мировой войны несколько заводов России (в Ростове-на-Дону, Кичкассе, Барвенкове, Харькове, Коломне, Брянске и др.) приступили к выпуску тракторов."
Неплохо, для "отсталой" страны?
Эра тракторов в действительности началась с выпуска Фордом трактора Фордзон в 1917 году, но Россйской империи тогда уже не было. Выпуск тракторов в США выглядел следующим образом


Забавно, что даже для американских фермеров автомобиль был важнее трактора, так в 1920 на фермах работало 246 тысяч тракторов. 3.6% ферм имели трактора. При этом автомобили имели 31% ферм, владея почти 2 миллионами автомобилей.
Тракторостроение в СССР оказалось очень важным - с помощю механизации сельского хозяйства, партийное руководство пыталось скомпенсировать низкую производительность труда людей, насильно загнанных в колхозы.
Производство тракторов в тысячах (без садово-огородных) выглядело так


Как и в случае с комбайнами - металлолома много, толку мало.
Резкое падение производства тракторов в 1936 году связано с переходом СТЗ и ХТЗ на выпуск гусеничных тракторов. А вот то, что переход затянулся и выпуск так и не вырос - это спасибо товарищу Сталину, за поск шпионов среди руководства и технических специалистов заводов. 
Как бы то ни было, но к 1940 году СССР вышел на первое место в мире по выпуску гусеничных тракторов.
Забавно, как в советской статистике считали трактора в разное время - трактора, в том числе гусеничные, в пересчете на 15 сильные, за исключением садово-огородных...
Какой вывод - РИ, никак нельзя назвать отстающей в тракторостроении, просто потому, что даже БСЭ в 3м издании признает, что тракторостроение как отрасль возникла только в 1917 году. Советский союз действительно, начиная с 1960, производил больше всех тракторов, но радости это количество не приносило - уж очень быстро они ломались.
По начальному периоду тракторостроения интересную информацию можно найти по следующим ссылкам
http://tractors.wikia.com/wiki/Ivel
http://docs.google.com/viewer?a=v&q=cache:SNDGFa7Jdv0J:www.eiasm.org/documents/JMW/jmp/990.pdf+tractor+production+statistics+1913&hl=ru&gl=ru&pid=bl&srcid=ADGEEShQCvHL6ByX3SPhJpSnsy3mnuLnyhtEi4oEUWM6N7IkVhD2l6YLekT5Pk1bdhjRETawoLKghKDBvhAR7ugjHV-zmDJ75A9fbHxTF69STaNEx5ZJOo3qFczNSlkDQ2M0s3YJuAKw&sig=AHIEtbSFoxXJLFEh-3qiaQPeTI0LlMnDQg
http://eh.net/encyclopedia/article/white.tractors.history.us
http://www.livinghistoryfarm.org/farminginthe50s/machines_01.html
http://en.wikipedia.org/wiki/International_Harvester
http://en.wikipedia.org/wiki/Fordson
http://www.jstor.org/pss/3744271
http://tractors.wikia.com/wiki/Hart-Parr
http://www.antiquefarming.com/internationalharvester.html
http://books.google.ru/books?id=Hx9MmMKTcAEC&pg=PA10&lpg=PA10&dq=International+Harvester+Mogul&source=bl&ots=byZZ6GGoa1&sig=IgPIsSocV-uta6EqB5XIViHTiSQ&hl=ru&ei=xd0HTIHtEcqPOP-niNYP&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=2&ved=0CBwQ6AEwATgK#v=onepage&q=International%20Harvester%20Mogul&f=false
http://www2.census.gov/prod2/decennial/documents/41667073v5p6ch4.pdf
http://www2.census.gov/prod2/decennial/documents/03337983v4ch08.pdf

Comments

[justdoc.livejournal.com]

особенно вот это фраза вставила:

"Тракторостроение в СССР оказалось очень важным - с помощю механизации сельского хозяйства, партийное руководство пыталось скомпенсировать низкую производительность труда людей, насильно загнанных в колхозы."

Продолжая эту логику, низкое качество труда своих рабочих капиталисты в США ПЫТАЛИСЬ (безуспешно, сссуки!!!) компенсировать развитым станкостроением.

Ну а если серьезно (что, конечно, несправедливо по отношению к данному материалу), то указанные дореволюционные выпуски никого не интересуют, потому что это не промышленный выпуск ВООБЩЕ - что в США, что в РИ. Это практически ручная сборка.

В СССР такого добра появлялось на порядки больше: Нива - первый в мире комфортабельный городской джип, и пр и пр и пр. Начиная с первых в мире маршевых тепловозов, выпущенных в СССР в 1924 г - Гаккеля и Ломоносова. Подчеркну, что это были именно советские разработки, конкурс объявил Ленин в 1921 г. Ну, СОБРАЛИ, а толку? Серийные тепловозы стали выпускать только с 1947 г, на основе лендлизовской американской модели.

Или первый в мире завод-автомат в Ульяновске по выпуску цилиндров для ДВС, заработавший в 1951 г .

И пр, и пр, и пр. Речь все таки не о 18 и даже 19 веке, одиночным изделеием (или 100 - никакой разницы) никого не удивишь, речь об организации массового производства. И здесь никто тягаться с США, РАЗУМЕЕТСЯ, не мог.

Потому что царская Россия - это деревня с кузнецами. Собственного сложного машиностроения для выпуска БАЗОВЫХ КОМПЛЕКТУЮЩИХ не было, его создал Сталин. А в РИ первый завод шарикоподшипников только заложили в 1918 г.

[justdoc.livejournal.com]

"А в РИ первый завод шарикоподшипников только заложили в 1918 г" - виноват, опечатался. Конечно - в 1916 г.

[bash-m-ak.livejournal.com]

=Продолжая эту логику, низкое качество труда своих рабочих капиталисты в США ПЫТАЛИСЬ (безуспешно, сссуки!!!) компенсировать развитым станкостроением.

Нет, вы продолжили что-то другое, а не мою логику. В СССР производительность сельского хозяйства до колхозов была выше. Партийное руководство сознательно пошло на организацию колхозов, несмотря на падение производительности труда, надеясь скомпенсировать это падение с помощью техники. Капиталисты в США сознательно не идут на решения уменьшающие производительность и уж тем более не пытаются и дальше придерживатся ошибочных решений, пытаясь исправить их с помощью подпорок.

=потому что это не промышленный выпуск ВООБЩЕ - что в США, что в РИ. Это практически ручная сборка

О чем и был текст - тракторостроение, как отрасль промышленности появилась после исчезновения РИ, поэтомы сравнения тракторов в 1913 - это бред, с тем же успехом можно было бы сравнивать число спутников....

=Потому что царская Россия - это деревня с кузнецами.

Это лабуда. Так у Вас и США того периода - деревня с кузнецами, а уж все Европейские страны и подавно. Цифры по концентрации промышленности в РИ перед ПМВ, в США, Германии, Англии... - абсолютно не секрет.

[justdoc.livejournal.com]

"Цифры по концентрации промышленности в РИ перед ПМВ, в США, Германии, Англии... - абсолютно не секрет." - как и цвет воды на Лазурном Берегу.

ПРИ ЧЕМ ТУТ "концентрация"? Это просто слово, которое вы знаете. К делу оно отношения не имеет,а те что имеют - вы не знаете.

Но я вам объясню - у МАЛЕНЬКОЙ промышленности высокая концентрация. Все верно, так и должно быть.

Царская Россия - деревня с кузнецами, потому что НЕ БЫЛО собственного сложного машиностроения. Размер отрасли в людях - 260 тыс в России и 7-10 млн в США или Германии. Все сложные комплектующие - импортные.

[bash-m-ak.livejournal.com]

=ПРИ ЧЕМ ТУТ "концентрация"? Это просто слово, которое вы знаете. К делу оно отношения не имеет,а те что имеют - вы не знаете.

Ну-ну, знаток. Вы, повидимому, и этих слов не знаете.

=Но я вам объясню - у МАЛЕНЬКОЙ промышленности высокая концентрация. Все верно, так и должно быть.

Вы бы - почитали что-нибудь про промышленность и про историю, прежде чем братся кому-то что-то объяснять. Например, про кустарное производство, про размеры предприятий, про число рабочих на предприятиях. Как эти числа менялись в исторической переспективе.... Пока вы несете бред.

=Царская Россия - деревня с кузнецами, потому что НЕ БЫЛО собственного сложного машиностроения. Размер отрасли в людях - 260 тыс в России и 7-10 млн в США или Германии. Все сложные комплектующие - импортные.

Я, всетаки, настоятельно рекомендую Вам занятся самообразованием. Почитать - чем деревня с кузнецами (мелкое кустарное производство) отличается от крупного промышленного производства. После посмотреть - какое именно производство было в России, Германии и США. Количество людей задействованных в промышленности при этом асболютно иррелевантно.

=Размер отрасли в людях - 260 тыс в России и 7-10 млн в США или Германии.

Вы эти цифирки никому не показывйте - засмеют. :) Зачем так вот сразу всем демонстрировать пробелы в образовании.

=Т.е. в рассматриваемые вами годы просто американское тракторостроение БЫЛО В АНГЛИИ. :)

Да, красиво. А еще, наверное, на марсе и в системе тау-кита.

=вашу хохму уже обсуждают на других форумах.

Так вот откуда понабежало столько неадекватного народу - на каких форумах, не подскажите?

=именно поэтому, видимо такой же и бОльший урожай собирало МЕНЬШЕЕ число народу

Нет, поэтому такое же число народу в сельском хозяйстве в хороший год имея 400 тысяч тракторов и 150 тысяч комбайнов собирало меньший урожай.
Еще раз настоятельно рекомендую Вам заглянуть в справочники, прежде чем выдавать откровения. При написании несуществующих цифр и в далнейшем я буду Вынужден Вас забанить. И сразу предупреждаю - прежде чем публиковаать цифры по 30м - поинтересуйтесь системой учета урожая - в разные года он считался по разному и для сравнения, требует приведения к общей методике.

[justdoc.livejournal.com]

"Вы эти цифирки никому не показывйте - засмеют. :) Зачем так вот сразу всем демонстрировать пробелы в образовании"

я даю точные данные, а не хохмы для детского сада, как вы :))) Размер машиностроения - в точности такой.

"собирало меньший урожай." Ну ладно - сами читаете комиксы, ваше дело, но детей не пугайте.

Вот когда дойдете до серьезных данных тогда приходите.

[bash-m-ak.livejournal.com]

=я даю точные данные, а не хохмы для детского сада, как вы

Ну-ну, может Вы еще и источник таких откровений огласите?
И, всетаки, обратитесь хотя бы к советским историкам - не позорьтесь с цифрами.
И если уж просто глядя на цифры рабочих Вы не видите, что они не правильные, то посмотрите на производство промышленной продукции в 1913 в РИ и в Германии и соотнесите ее с числом Ваших рабочих. Производительность труда Вас по прежнему не смущает?

=Вот когда дойдете до серьезных данных тогда приходите.

Ну, вообще то, это именно вы пришли в мой журнал с бредовыми данными. В качестве нормальных данных могу вам посоветовать - послесталинские (хущев и позднее), поскольку они пересчитаны опять в амбарный урожай, а не урожай на корню/оценочный урожай, или еще лучше, Прокоповича. Образовывайтесь.

[justdoc.livejournal.com]

"И если уж просто глядя на цифры рабочих Вы не видите, что они не правильные, то посмотрите на производство промышленной продукции в 1913 в РИ и в Германии и соотнесите ее с числом Ваших рабочих. Производительность труда Вас по прежнему не смущает?"

если до этого можно было говорить о вашей безграмотности и как следствие неспособности поднять серьезные статданные (ну и отличить их от комиксов), то теперь это уже слишком высокая для вас планка. Простите, речь теперь о невменяемости.

повторяю (в который раз уже): численность машиностроительных рабочих. Каждое слово написано по русски. Точно. Разночтений не допускает.

Что, еще нужны пояснения? Повторяю - машиностроительных рабочих. Не промышленных, а машиностроительных.

Еще дальше разжевать?

[bash-m-ak.livejournal.com]

=повторяю (в который раз уже): численность машиностроительных рабочих.

Ну так какие проблемы с производительностью труда рабочих, занятых в машиностроении РИ и Германии? Берете Ваши цифры, делите 10 немецких миллионов на 260 тысяч российских, потом берете продуукцию машиностроения в миллионах рублей/миллионах марок в Германии и РИ, сраврниваете полученные результаты. я не слишком сложно для Вас объясняю?

=Еще дальше разжевать?

Не надо разжевывать - достаточно привести источник, где написано что в Машиностроении РИ-1913 работало 260 тыс рабочих, при этом в машиностроении Германии работало 10 млн рабочих.
Огласите, наконец, откуда Вы вытащили эти "данные"?

почитайте Форда, что ли

[justdoc.livejournal.com]

вашу хохму уже обсуждают на других форумах.

"Он в Англии быстро развернул производство тракторов во время ПМВ, когда лошадок стало не хватать. Причем тыщами штук. А что такое сотни тракторов для России - капля в море. Это как Руссо-Балт по сравнению с заводом Форда.
Ильич видать с него намеревался "железных коней" в деревню напустить"

Т.е. в рассматриваемые вами годы просто американское тракторостроение БЫЛО В АНГЛИИ. :)

"В СССР производительность сельского хозяйства до кол

[justdoc.livejournal.com]

именно поэтому, видимо такой же и бОльший урожай собирало МЕНЬШЕЕ число народу - коллективизация обеспечила перемещение рабочей силы в промышленность (в город).

Давайте те как справочники откройте, а не фантазируйте :)