Обновлю свой старый пост по этой тематике с добавлением данных СССР. Для СССР 1922/23 хозяйственный год обозначен на графике как 1923 и так в плоть до 1928 - дальше календарные.
Если посмотреть, то уголь как занимал четверть грузооборота в 1928, так ту же четверть он и в 1940 занимал. Но тут вопрос в логистике - в РИ, например, в Питер уголь везли в т.ч. пароходами из Англии - дешевле, чем железкой из Донецка. На запад везли из Польши.... Тоесть эти тоннокилометры - это скорее показатель неэффективности, чем хорошей работы транспорта. Опять же чем дальше везти груз == меньше погрузок/разгрузок на перевозку, тем проще набрать тоннокилометров. Что мы и видим в 1940 пробег тонны - 700км, при том что в 1913, согласно советским статежегодникам 496 км, а согласно РИшным статежегодникам 226 верст - 250км.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2012-08-20 06:46 pm (UTC)Тоесть эти тоннокилометры - это скорее показатель неэффективности, чем хорошей работы транспорта. Опять же чем дальше везти груз == меньше погрузок/разгрузок на перевозку, тем проще набрать тоннокилометров. Что мы и видим в 1940 пробег тонны - 700км, при том что в 1913, согласно советским статежегодникам 496 км, а согласно РИшным статежегодникам 226 верст - 250км.