Имперский автобан.
Aug. 1st, 2013 01:07 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
bash_m_akПеред ПМВ у России были огромные планы строительства железных дорог - согласно сборнику "Торговый мир России" 1915 года за 1914-1920 планировалось к постройке 20,940 верст новых железных дорог - весьма не мало, учитывая что на 31 мая 1914 существовало, согласно тому же сборнику 69,727 верст "с правильным движением", 3,258 верст с "временным движением" и 8,734 версты строилось. Средняя стоимость версты железной дороги согласно статсборнику МПС за 1905г была около 100 тысяч рублей.
Но помимо железных дорог также планировалось огромное строительство шоссейных дорог, о чем можно прочитать в "докладе о шоссейном строительстве" на 8м съезде представителей промышленности и торговли.
Согласно статистическому ежегоднику ЦСУ за 1915 год, на январь 1913 года в России (без Финляндии) было 33,708.9 верст дорог "с каменною одеждою" из них 28,642.1 полностью шоссейных и 5,006.8 полностью замощенных. Из шоссейных дорог 13,294.8 верст принадлежало МВД и 15,347.3 МПС. Из замощенных 433.1 верст принадлежало МПС, а остальные 4,633.7 - МВД.
Планировалось к постройке 15,000 верст новых шоссейных дорог, тоесть дорожная сеть должна была вырости в 1.5 раза. Вот как это описывается в докладе о шоссейном строительстве.
"Одна лошадь во всякое время года везет по шоссе 30-40 пудов, между тем как по грунтовой дороге, в сухое время года, ее нагрузка не превышает 20-25 пудов, а в дождливое 10-15 пудов. Согласно подсчетам, сделанным инженером Головачевым еще в 1870г., ежегодный убыток населения от одной только этой разницы в величине нагрузки, составлял 353 млн. руб., при этом в подсчет не вошли положительно неисчислимые убытки от бездорожья".
"В настоящее время Министерство путей сообщения выработало такой план сети шоссейных дорог, представляющий первый шаг, и представило его на рассмотрение Междуведомственного Совещания. Планом этим предусматривается постройка 15,000 верст шоссе, стоимостью около 200 млн. рублей".
[план был утвержден 28 июня 1914 года и тогда же пошли первые деньги на его осуществление]
Дальше идет занятная критика правительственного плана:
"Весь проект носит характер проведения длиннейших магистралей, непрерывно соединяющих большие города. При его осуществлении любой автомобилист может прокатить из Петербурга через Киев в Одессу почти по меридиану, а из Варшавы почти по параллелли в Уфу.."
По ряду мест мнение правительства и промышленников не совпадает - промышленники в первую очередь хотят подъездных путей к станциям, дабы расширить свой бизнес. Расцвет автомобилизма, который произведет дедушка Форд после 1917 года они не видят. Правительство, повидимому прежде всего имеет ввиду связанность территорий.
Я попытался нанести предложенные магистрали на карту: правительственный план обозначен ораньжевым, дополнительные желания промышленников - фиолетовыми. Карта взята у![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
nilsky_nikolay - это карта путей сообщения от МПС на 1893год, соответсвенно дорог МВД и дорог обоих ведомств (в том числе железных), построенных за 1893-1913 на ней нет. Карта должна разворачиваться по клику.
Но помимо железных дорог также планировалось огромное строительство шоссейных дорог, о чем можно прочитать в "докладе о шоссейном строительстве" на 8м съезде представителей промышленности и торговли.
Согласно статистическому ежегоднику ЦСУ за 1915 год, на январь 1913 года в России (без Финляндии) было 33,708.9 верст дорог "с каменною одеждою" из них 28,642.1 полностью шоссейных и 5,006.8 полностью замощенных. Из шоссейных дорог 13,294.8 верст принадлежало МВД и 15,347.3 МПС. Из замощенных 433.1 верст принадлежало МПС, а остальные 4,633.7 - МВД.
Планировалось к постройке 15,000 верст новых шоссейных дорог, тоесть дорожная сеть должна была вырости в 1.5 раза. Вот как это описывается в докладе о шоссейном строительстве.
"Одна лошадь во всякое время года везет по шоссе 30-40 пудов, между тем как по грунтовой дороге, в сухое время года, ее нагрузка не превышает 20-25 пудов, а в дождливое 10-15 пудов. Согласно подсчетам, сделанным инженером Головачевым еще в 1870г., ежегодный убыток населения от одной только этой разницы в величине нагрузки, составлял 353 млн. руб., при этом в подсчет не вошли положительно неисчислимые убытки от бездорожья".
"В настоящее время Министерство путей сообщения выработало такой план сети шоссейных дорог, представляющий первый шаг, и представило его на рассмотрение Междуведомственного Совещания. Планом этим предусматривается постройка 15,000 верст шоссе, стоимостью около 200 млн. рублей".
[план был утвержден 28 июня 1914 года и тогда же пошли первые деньги на его осуществление]
Дальше идет занятная критика правительственного плана:
"Весь проект носит характер проведения длиннейших магистралей, непрерывно соединяющих большие города. При его осуществлении любой автомобилист может прокатить из Петербурга через Киев в Одессу почти по меридиану, а из Варшавы почти по параллелли в Уфу.."
По ряду мест мнение правительства и промышленников не совпадает - промышленники в первую очередь хотят подъездных путей к станциям, дабы расширить свой бизнес. Расцвет автомобилизма, который произведет дедушка Форд после 1917 года они не видят. Правительство, повидимому прежде всего имеет ввиду связанность территорий.
Я попытался нанести предложенные магистрали на карту: правительственный план обозначен ораньжевым, дополнительные желания промышленников - фиолетовыми. Карта взята у
nilsky_nikolay - это карта путей сообщения от МПС на 1893год, соответсвенно дорог МВД и дорог обоих ведомств (в том числе железных), построенных за 1893-1913 на ней нет. Карта должна разворачиваться по клику.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-08-02 03:50 am (UTC)- Эх, прогнали, болваны, в восемнадцатом году товарищей-то, то есть большевиков! А теперь вот извольте пожинать плоды конституционной монархии во главе со взяточниками, казнокрадами и прочей политиканствующей шпаной!
Полностью:
Вячеслав Пьецух. Разговор
В огромном небоскребе всероссийского страхового общества "Саламандра" на Моховой, в ресторане для вегетарианцев под названием "У Толстого", сидели коллежский советник Болтиков и штабс-капитан Румянцев. Штабс-капитан только еще запивал, а коллежский советник пил уже десятые сутки и совсем не являлся в должность. После большого графина смирновской водки, под которую пошла спаржа, луковый суп, блины, салат из брюссельской капусты, бобы в винном соусе и маринованные маслята, приятелей разморило и, как водится, потянуло на политический разговор.
- Ну и как тебе понравилось последнее заявление Рейгана? - начал разговор Болтиков и вытер салфеткой губы. - Будь я на месте государя, я бы за такие штуки высадил десант где-нибудь во Флориде. Я бы ему показал "Империю зла"!
- Господи, да что ты от него хочешь! - сказал Румянцев. - Актер, он и есть актер, да еще, говорят, с неоконченным средним образованием, да еще, говорят, отец у него алкаш. Вот пил я как-то водочку с актером Говорковым, что из Художественного театра - ну, доложу я тебе, дубина, два слова связать не может! Касательно же десанта где-нибудь во Флориде я тебе скажу так: вооруженные силы империи расстроены в крайней степени, если что, мы даже против какого-нибудь Ирана не устоим. В армии бардак то есть невообразимый, до полной потери боеспособности. Поверишь ли: субалтерн-офицеров солдатня уже посылает матом!
- Ничего удивительного, - сказал Болтиков. - Если во главе военного министерства еще хотя бы год продержится великий князь Константин, именно первый дурак во всем Арканзасе, как в таких случаях выражался Марк Твен, то мы вообще рискуем превратиться в колонию Португалии.
- Собственно, в экономическом смысле мы уже давно колония Португалии, - сообщил Румянцев. - Ну что мы вывозим, кроме хлеба, леса, сырой нефти и каменного угля? А ввозим практически все, от компьютеров до летательных аппаратов!
Болтиков погрустнел.
- А не добавить ли нам, Андрюша? - предложил он после короткой паузы и щелкнул ногтем о стенку графина, который издал неприятный звук. - За то, чтобы Россия исчезла с лица земли.
- Человек! - закричал Румянцев.
Явился половой и выказал почтение внимательным склонением головы.
- Ты вот что, сармат ты этакий, - сказал ему Румянцев, растягивая слова, - подай-ка еще графинчик.
- Пятьдесят восьмого номера-с? - осведомился половой как бы не своим голосом.
- Другого не потребляем.
- Тысячу раз был прав Чаадаев, - продолжал Болтиков, - когда он писал: поскольку, кроме кваса, Россия ничего не дала миру, мир и не заметил бы, если бы она вдруг исчезла с лица земли.
Явился половой и тщательно поставил перед приятелями графин смирновской водки под номером 58.
- Что да, то да, - подтвердил Румянцев. - Заклятая какая-то страна, точно господь бог о ней нечаянно позабыл. Взять хотя бы следующий случай: в семьдесят втором году генерал-адъютант Новиков, Петр Евгеньевич, подал в Инженерную комиссию записку о ручном зенитном оружии и через семь лет, вообрази, получает такой ответ - фантазируете, пишут, ваше превосходительство... А французы уже который год держат на вооружении базуки зенитного образца!
- Должно быть, у нас чертежи украли, - предположил Болтиков.
- С них станется, - подтвердил Румянцев.
- Нет, если, конечно, Россией и впредь будут руководить прохвосты и дураки, то мы не только окажемся беззащитными перед Западом, а еще и до четвертой русской революции доживем!
- Эх, прогнали, болваны, в восемнадцатом году товарищей-то, то есть большевиков! А теперь вот извольте пожинать плоды конституционной монархии во главе со взяточниками, казнокрадами и прочей политиканствующей шпаной!
- И никому ничего не нужно! - заявил Болтиков.
- И никому ничего не нужно! - сказал Румянцев.