Не все "железяки" одинаково полезны

[bash_m_ak]

Вот так, согласно справочникам "Народное хозяйство СССР", выглядел удельный вес производства предметов потребления (группа "Б")  в валовой продукции промышленности (в процентах).

Это к вопросу о сравнимости GDP разных стран и времен и влиянии душевого GDP на уровень жизни. О потреблении этих самых предметов - повезет автомобиль свежие овощи в магазин, или солдат на учения, разговор отдельный.

Comments

[ps-84.livejournal.com]

Во! Зарплаты на порядки ниже - а цены в разы выше.

Ну и как же у вас тогда выходит вывод:

>>В РИ авто были доступны...

Я ведь не шучу. Средняя зарплата в 1913 году действительно была почти 40 рублей: 37,5. (это примерно 19 долларов). Но не уточняется, что это средняя в промышленности. Т.е. у примерно 2 млн народу. А крестьяне никакой зарплаты не получали вообще.

А в США средняя - это у ВСЕХ. Чувствуете маленькую, но очень ощутимую разницу?

Про Жигули вы несколько ошиблись, попробуйте еще раз разделить 5100 на 155,12. Но не суть. Дело в том, что Жигули были автомобилем не бюджетным, а среднего класса. Т.е. и сравнивать его следует со средним классом автомобиля.

А базовым являлся принцип автомобиль стоит 1000 бутылок водки. Это стоимость Запорожца.

Однако факт есть факт. Вы имея перед глазами факт наличия в 1980-м 17-ти млн автомобилей утверждаете, что 10 тысяч на такую страну это куда доступнее, чем 17 млн.

Самому не смешно?

З.Ы. В США 17-го автомобилей было МЕНЬШЕ, чем в СССР 1987. Вы всерьез полагаете, что сравнить две цифры и определить, какая из них больше, невозможно? В США 17-го наличествовали примерно 3,4 млн авто, а в СССР 87-го примерно 24 млн. Говорите, 3,4 млн это больше, чем 24 млн? Точно в этом уверены?

З.Ы.Ы. Вопрос не в том, почему результаты у СССР хуже. Это очевидно, учитывая три таких войны и куда более суровый климат (кроме Аляски все США южнее Сочи, т.е. снять с гектара 60-70 центнеров не проблема, тогда как в России в большинстве случаев не вырастет вообще ничего, а там, где вырастет, получится 10-15 центнеров).

Вопрос в том, что имея такую фору Штаты сегодня должны были заканчивать освоение Марса и пояса астероидов. А они вместо этого всемирный чемпион по долгам.

[bash-m-ak.livejournal.com]

> Ну и как же у вас тогда выходит вывод:

Так и выходит - цены такие же плюс доставка. Очередей/талонов нет - захотел купил. В СССР цены не такие же (те же жигули на экспорт стоят в 6 раз меньше), с захотел-купил тоже сложности, про владение более чем одним авто на семью даже вопрос не стоит.

> А крестьяне никакой зарплаты не получали вообще.

А крестьяне и не должны получать зарпланы - они частные предпрениматели. Они по этой причине и в СССР зарплаты не получали, пока были единаличниками или в колхозах, а только имели доход. И только став батраками, например работниками совхозов, стали получать зарплату.

> Дело в том, что Жигули были автомобилем не бюджетным, а среднего класса

Вы полагаете я никогда не видел автомобиля Жигули? Жигули именно что бюджетный автомобиль. А то вы так и кусок хлеба в 30е объявите привилегией среднего класса.

> попробуйте еще раз разделить 5100 на 155,12. Но не суть.

В 1979 цены поднялись, так что в 1980 Жигули стоили уже больше 7к. В "народном хозяйстве СССР" приводятся продажи в штуках и рублях - деление одного на другое дает больше 7к за авто. И в этом именно суть - посчитайте жигули в зарплатах "рабочего и служащего" и соотнесите цены с 1913 с зарплатами "рабочего и служащего" - где авто за 6 зарплат, которые вы тут продвигали?

> В США 17-го автомобилей было МЕНЬШЕ, чем в СССР 1987.

В США автомобилизация (количество авто на 1000 человек населения) была больше, чем в СССР-1987 и толко так - количество/население можно сравнивать разные страны с разным количеством населения. Так что заканчивайте нести бред по этому поводу. И, кстати, Паршевщину я в своем журнале не приветсвую - потрудитесь его ерунду больше здесь не приводить.

[ps-84.livejournal.com]

Вы знаете, я вас поддержу.

Ну в самом деле, о чем могут беседовать два человека у которых даже арифметика разная (у моей 24 больше 3, у вас наоборот), не говоря уж о том, что география - отнюдь не изобретение Паршева.

Так что закончим. Мои наилучшие пожелания.

[dac-khv.livejournal.com]

Да, ваш эпический слив по ветке уже достаточно заметен.