Работа ж/д в ПМВ

[bash_m_ak]

Вынесу сюда некоторые данные из "Статистический сборник за 1913-1917 гг." выпущенного в Москве в 1922, а то обсуждаются эти данные часто, но до статсборников пламенные борцы обычно не доходят.
Статистики по всем дорогам, к сожалению нет, но по очень большой части железных дорог она сохранилась и является вполне репрезентативной.
Статистика перевозок по железным дорогам, имеющим сведения за 1914-1917гг.

	1913	1914	1915	1916	1917
Пассажиры		151.010	162.032	195.944	193.591
Багаж и грузы пассажирской скорости		61.725	82.567	92.390	73.150
Грузы большой и малой скорости		6.200.245	8.033.672	9.357.854	6.692.082
Хозяйственные грузы в поездах коммерческого движения		756.749	822.288	1.207.303	971.958
Паровозы (на 31 декабря)	8.577	8.740	8.466	8.869	9.010
Вагоны (на 31 декабря)	92.548	97.644	102.917	112.806	110.012

Пассажиры в тысячах, грузы в тыс. пудов.
Что мы видим - да, перевозки в 1917 упали - не удивительно, учитывая что нормально страна жила 2 месяца, а дальше 2 революции и "фестиваль с карнавалом", но даже в такой ситуации все цифры 1917 лучше, 1914. В отсутсвии "февраля" хуже они стать не могли - только лучше, причем много лучше.

Comments

[igor-erokhov.livejournal.com]

Барсуков - активнейший член банды артиллериских генералов и спевшихся с ними промышленников, которые и довели экономику до ручки. Это пристрастнейший автор, защищающий свои собственные грехи. Его бы с Маниковским в 1915 году повесить на одном суку - вот тогда бы мы до сих пор жили при царе.

[bash-m-ak.livejournal.com]

Ну Свечин помимо нас, точно также кроет немцев, итальянцев, французов...

[igor-erokhov.livejournal.com]

И правильно делает. Свечин он такой, злой и мудрый. Я думаю, что хорошо вели экономику в ПМВ англичане и американцы, французы послабее, а центральные державы - совсем хреново. Не зря немцев потом колбасило, колбасило и доколбасило до нацизма и следующей мировой войны.